Hvad er det, SCR-systemet ikke klarer?
P20EE betyder, at den registrerede effektivitet for SCR-systemets reduktion af kvælstofoxider på bank 1 er under den forventede grænse. SCR er den del af udstødningsbehandlingen, som anvender et reduktionsmiddel til at mindske NOx. Fejlkoden udpeger en utilstrækkelig funktion, men fastslår ikke alene, hvilken del der er ansvarlig.
AdBlue er en vandig urinstofopløsning, som doseres i udstødningen. Herfra dannes ammoniak, der medvirker til at omdanne kvælstofoxider til kvælstof og vand i katalysatoren. Mængden skal passe til driften, og væsken skal fordeles korrekt. Både forsyning, dosering og styring er derfor relevante, når den samlede virkning undersøges.
Efterfyldning og fejlsøgning er to forskellige opgaver
En advarsel om lav væskestand skal håndteres efter bilens instruktioner. P20EE beskriver imidlertid effektiviteten, så en fyldt tank giver ikke i sig selv svar på, om væsken når frem i den rigtige mængde, eller om udstødningsbehandlingen virker.
Gem den præcise meddelelse i instrumenthuset sammen med alle fejlkoder og deres underkoder. Oplys også, hvornår der sidst er påfyldt, og om der har været arbejde på indsugning, EGR eller udstødning. Hvis displayet viser en nedtælling til manglende genstart, bør værkstedet kontaktes inden den oplyste grænse. Regn ikke med, at en ekstra påfyldning automatisk fjerner en systemfejl.
Peugeot Boxer: Software er en afgrænset mulighed
For Boxer III med de angivne 2.0 HDi- og 2.2 HDi-varianter med Euro 6.2, produceret fra 1. september 2019 til 11. maj 2021, er et bestemt fejlmønster beskrevet: motor- eller SCR-lampen tænder, P20EE lagres, og der vises en advarsel om, at motoren snart ikke kan startes igen.
En softwarefejl kan være årsagen på disse biler. De relevante elektriske og mekaniske komponenter samt strømforsyningen skal dog kontrolleres, før en opdatering vælges som løsning. Det er derfor vigtigt at kontrollere både produktionsdato, motorvariant og den aktuelle software.
Eksemplet gør ikke enhver P20EE på en Peugeot til en programmeringsopgave. En opdatering, som passer til en anden motor eller produktionsperiode, er ikke dokumentation for en løsning på den konkrete bil. Bed om en forklaring på, hvorfor den foreslåede opdatering er relevant.
Sprinter OM651: Undersøg også overdosering og målegrundlag
På Sprinter modelserie 907 med OM651-motor findes et specifikt forløb for P20EEFE. Her indgår blandt andet for meget ammoniak efter SCR-systemet, dosering, temperaturforhold, software og mulig påvirkning af katalysatoren. En lav beregnet effektivitet er altså ikke automatisk ensbetydende med, at systemet mangler AdBlue.
For de omhandlede modelår 2019–2021 undersøges opdateringer af både motor- og SCR-styringen. Den videre diagnose omfatter forbindelser ved NOx-sensorerne, troværdighed af tryk- og temperaturværdier, tæthed, væskekvalitet samt injektorens tilstand og funktion. Målingerne skal kunne sættes i forhold til driften.
Forløbet lægger vægt på dokumenterede resultater og teknisk afklaring før udskiftning af dele. En enkelt NOx-værdi ved tomgang giver ikke samme grundlag som et registreret signalforløb under de relevante betingelser. Værkstedet skal kontrollere, at fremgangsmåden passer til bilens version og fulde fejlkode.
Chevrolet og GMC: Koncentration før systemprøven
Et andet eksempel gælder Silverado og Sierra fra modelår 2017–2018 med 6.6 L5P til Nordamerika og Israel. Når den almindelige diagnose ikke afklarer P20EE, indgår kontrol af reduktionsmidlets koncentration, en prøve af den doserede mængde og derefter en samlet funktionstest.
Her kan en koncentrationsvisning være misvisende, hvis væsken er frossen eller indeholder iskrystaller. Temperaturen skal derfor indgå i vurderingen. Motorens opvarmning er også vigtig for at undgå, at den efterfølgende test afbrydes. En afbrudt prøve og en gennemført prøve med fejlresultat er ikke samme observation.
De angivne toleranceområder og testbetingelser er knyttet til dette system. De skal ikke bruges som en generel specifikation for alle personbiler. Eksemplet illustrerer, hvorfor både væskens tilstand og testens forudsætninger skal være afklaret, før katalysatoren vurderes.
Rensearbejde på motoren kan være relevant for udstødningen
Visse nordamerikanske Ford-dieseler har et beskrevet problem med efterbehandlingssystemet efter brug af rensevæsker eller skum, der indføres i indsugning eller EGR-køler. De nævnte varianter omfatter blandt andet Transit fra modelår 2015–2019 og F-Super Duty fra 2011–2020 med de relevante dieselmotorer.
På disse systemer kan indholdsstoffer fra rensemidlet påvirke NOx- og partikelsensorer og give varig skade. P20EE er en af flere mulige registreringer i dette fejlmønster. Derfor bør oplysninger om nylig rensning gives videre, også selv om arbejdet blev udført et andet sted i motoren.
Det er ikke en påstand om, at alle rensemetoder giver denne skade. Pointen er at anvende motorens godkendte fremgangsmåde og undgå at behandle en ukendt SCR-fejl med et tilfældigt renseprodukt. Hvis en påvirkning mistænkes, skal omfanget undersøges frem for at fortsætte med flere midler.
Krystaller skal vurderes i den konkrete konstruktion
Aflejringer kan være et reelt spor, men der findes ikke én rensning, som gælder for alle SCR-systemer. Et dokumenteret tilfælde på nordamerikanske Volvo-lastbiler produceret i 2019–2020 kræver både P20EE og omfattende krystalopbygning i den bestemte konstruktion med samlet udstødningsbehandling.
Dette er et lastbileksempel og kan ikke overføres til en Volvo-personbil eller en anden bil med samme fejlkode. Det viser værdien af at dokumentere placering og omfang af aflejringer. Et fotografi af krystaller uden identifikation af systemet giver ikke i sig selv en reparationsanvisning.
Hvad bør et tilbud og en efterkontrol indeholde?
Et tilbud på SCR-reparation bør forklare, hvad der er påvist: utilstrækkelig eller forkert dosering, elektriske fejl, urigtige målinger, en relevant softwareafvigelse eller en katalysator, som ikke består den foreskrevne kontrol. Arbejde på hele systemet bør ikke begrundes med kodebeskrivelsen alene.
Bed om resultatet af prøven efter reparationen og status på eventuelle startadvarsler. Hvis en prøve ikke kan gennemføres, skal den manglende forudsætning afklares. Målet er både at fjerne årsagen og at få overvågningen til at bekræfte korrekt funktion. En slettet kode uden en sådan kontrol efterlader tvivl om, hvorvidt problemet vender tilbage.