Effektivitet og tilstopning er ikke samme diagnose

P2002 beskriver utilstrækkelig effektivitet af partikelfilteret på bank 1. Her handler guiden om dieselmotorens partikelfilter, DPF. Koden skal ikke automatisk oversættes til, at filteret er fyldt og blot skal køres varmt. Et filter, der ikke tilbageholder partikler korrekt, kan have en anden fejl end et filter med stor modstand mod udstødningsstrømmen.

Det første valg i fejlsøgningen er derfor at finde ud af, hvad bilens overvågning faktisk reagerer på. Bed om den fulde udlæsning og om en forklaring af monitoren på netop motoren. Et tilbud om rensning bør først komme, når der er grundlag for at mene, at rensning kan rette den påviste fejl.

Trykmåling og partikelmåling fortæller noget forskelligt

En differenstryksensor måler trykforskellen over filteret og kan bidrage til vurdering af dets belastning og behov for regenerering. En partikelsensor efter filteret har en anden opgave: at bidrage til overvågning af filtreringens funktion. På en resistiv partikelsensor påvirker aflejrede sodpartikler strømmen mellem elektroder.

Derfor må en lav trykværdi ikke uden videre bruges som bevis for god filtrering. Tilsvarende skal en partikelsensors data forstås ud fra dens målefase og systemets funktion. Afklar hvilke sensorer bilen har, og hvilke data der indgår i den konkrete P2002-overvågning. Et sensorresultat skal vurderes som en del af systemet, ikke som en løs værdi på skærmen.

Et dokumenteret måleproblem på bestemte VW og Skoda

På Skoda Superb 3U og VW Passat 3B med motorkoderne BGW, BSS eller BWW er der beskrevet fejl i udstødningstryksensoren G450, hvor utæthed i sensoren gav forkerte måleværdier. Det påvirkede den beregnede filterbelastning og kunne give mislykkede regenereringer.

Det er et afgrænset eksempel på, at data skal kontrolleres før et dyrt filterarbejde. Det betyder ikke, at alle biler med P2002 skal have en ny G450-sensor. Hvis bilen har en anden motor eller generation, må komponentnavn, placering og testmetode fastlægges på ny. Udskiftning på grundlag af et lignende modelnavn er ikke en diagnose.

Sod efter filteret kan pege mod en indvendig skade

Et revnet eller beskadiget filter kan lade sod passere. På visse Chevrolet- og GMC-dieselkonstruktioner er P2002 sammen med kraftig røg beskrevet som et spor mod netop en indvendig filterskade. Den tekniske undersøgelse skal afgøre, om filteret er årsagen, frem for at antage det alene ud fra røgen.

Tidspunktet for en kontrol har også betydning. I den beskrevne kontrol må prøven ikke udføres umiddelbart efter regenerering, fordi filtreringsegenskaberne da er anderledes. Brug derfor ikke et tilfældigt kig i udstødningsrøret som endelig afgørelse. Få kontrollen udført efter proceduren for bilen og gem de fund, der begrunder konklusionen.

Hvad en regenerering kan og ikke kan gøre

Regenerering bruges til at brænde opsamlet sod af. Aske, som samler sig over tid, fjernes ikke på samme måde under regenereringen. Og en varmebehandling reparerer ikke en revne i filtermaterialet. Det er tre forskellige forhold, som skal holdes adskilt, når nogen foreslår at regenerere filteret.

Spørg derfor, om den planlagte behandling retter en dokumenteret sodbelastning, eller blot er et forsøg på at få lampen til at gå ud. Hvis filteret er fysisk beskadiget, skal den skade vurderes direkte. Hvis problemet ligger i målingen, skal målingen bringes i orden. Ellers kan en ny regenerering efterlade den oprindelige årsag uændret.

Sammenlign data under kendte forhold

Bed om, at målerapporten angiver motorens driftstilstand sammen med tryk- og temperaturdata og eventuelle belastningsværdier. En værdi fra tomgang kan ikke sammenlignes ukritisk med en værdi fra en belastet motor. Det samme gælder beregnede størrelser og direkte målte signaler.

Hvis der bliver nævnt en sodmængde i gram, så spørg, om den er beregnet eller udledt af andre målinger. Få samtidig forklaret, hvorfor den er relevant for netop effektivitetsovervågningen. Formålet er ikke at samle flest mulige tal, men at få en begrundet forbindelse mellem data, den registrerede kode og den foreslåede reparation.

Ingen universel motorvejstur eller tvangsregenerering

Følg instruktionsbogens besked, hvis bilen beder om en bestemt kørselsform for filteret. P2002 alene er derimod ikke en generel anvisning om at køre hårdt eller holde et bestemt omdrejningstal i et fast antal minutter. En service-regenerering kræver, at bilens forudsætninger er opfyldt, og at proceduren er tilladt i den aktuelle tilstand.

Regenerering medfører høj varme i udstødningen. Forsøg ikke at gennemføre den i en lukket garage eller ved brændbart materiale. Hvis bilen har alvorlige advarsler, kraftigt effekttab eller andre markante symptomer, skal de vurderes først. En kodeoversigt kan ikke erstatte den konkrete beslutning om, hvorvidt en regenerering er forsvarlig.

Sådan vurderer du et tilbud på filterarbejde

Et ordentligt tilbud bør beskrive, hvad filteret fejler, og hvordan det er konstateret. Rensning, udskiftning af en sensor og udskiftning af filteret er forskellige opgaver. De bør ikke præsenteres som ligeværdige forsøg uden forklaring.

  • Hvilke fund peger på utilstrækkelig filtrering, og hvilke peger eventuelt på ophobning eller stor modstand?
  • Er de målinger, som ligger bag vurderingen, kontrolleret for plausibilitet?
  • Er der tegn på indvendig skade, som en rensning ikke kan rette?
  • Hvilket resultat forventes behandlingen at ændre, og hvordan måles det bagefter?
  • Er eventuelle samtidige fejl undersøgt, så den samme belastning eller målefejl ikke fortsætter efter arbejdet?

Efter reparation: kontrollér funktionen, ikke kun lampen

Efterkontrollen skal knyttes til det oprindelige fund. Ved et måleproblem skal den korrigerede måling dokumenteres. Ved en filterskade skal den relevante kontrol af filterfunktionen indgå. Hvis der blev arbejdet med sodbelastningen, skal resultatet vurderes ud fra den valgte procedure og bilens specifikation.

En slettet P2002 er kun en slettet registrering, indtil den relevante kontrol er udført igen. Spørg derfor, om monitoren har gennemført sin efterprøvning, eller om bilen stadig skal gennem en foreskrevet kørselscyklus. Gem rapporten, så et tilbagevendende problem ikke begynder med endnu et udokumenteret råd om rensning.