P2453 vedrører kvaliteten af trykinformationen
P2453 betegner et område- eller funktionsproblem i kredsen til partikelfilterets trykføler A. På mange dieselmotorer bruges en differenstrykføler til at sammenligne trykket før og efter filteret. Motorstyringen anvender informationen som en del af vurderingen af filterets tilstand og regenerering.
Du bør derfor skelne mellem to spørgsmål: Er den registrerede trykforskel troværdig, og hvad siger en troværdig måling om filteret? Hvis det første ikke er afklaret, kan et tal fra testeren være et usikkert grundlag for at bestille filterrensning eller et nyt partikelfilter.
Trykket skal helt frem til føleren
Føleren er forbundet med udstødningssystemet gennem trykledninger på den almindelige opbygning med to målepunkter. Slanger og rør er dermed en del af målekæden. En blokering, revne eller varmeskade kan forstyrre informationen, selv om følerens elektronik stadig arbejder.
Kontrollen skal omfatte hele forbindelsen og dens tilslutninger. Det er ikke nok, at slangens synlige midterstykke ser pænt ud. Bed om at få oplyst, om passagen og tilslutningspunkterne faktisk blev undersøgt. Hvis noget er smeltet eller slidt igennem, bør føringen også rettes, så en ny slange ikke får samme skade.
Se på et forløb frem for ét tryktal
Gem måleværdierne sammen med motorens omdrejningstal og prøvens betingelser. En trykforskel uden angivelse af driftstilstand kan være svær at vurdere. Det er særlig relevant at undersøge, om informationen ændrer sig meningsfuldt, når udstødningsstrømmen ændres under en korrekt tilrettelagt prøve.
Et signal, der bliver stående på samme værdi, kan begrunde yderligere kontrol af sensor og trykvej. Det er dog ikke et bevis for en bestemt reservedel. Testeren kan vise forskellige beregnede og målte størrelser, så navnet på den aflæste parameter bør stå i rapporten. Undgå at sammenligne tal fra to forskellige parametre, blot fordi begge nævner partikelfilter.
Nulpunktet er et særskilt kontrolpunkt
En differenstrykmåling skal kunne vurderes ved en kendt trykforskel, herunder den foreskrevne kontrol af nulpunkt eller offset. Hvis målingen er forskudt allerede under denne kontrol, er det vigtigt at afklare det, før filterets modstand vurderes. Den relevante procedure bestemmer, hvordan tryktilslutninger og motor skal være under prøven.
En følerprøve med kontrolleret tryk og elektrisk signal kan hjælpe med at skelne mellem trykvejen og selve føleren. Det bør udføres med egnet udstyr. Blæs ikke ukontrolleret trykluft ind i føleren, og brug ikke udstødningsslangerne til en prøve med munden. Måleudstyr og komponent har grænser, som skal respekteres.
Forsyning, stel og signal skal passe til sensoren
Undersøgelse af stikket og ledningsnettet er nødvendig, når trykoplysningen er upålidelig. På en relevant analog føler kontrolleres forsyning, stel og signal efter diagrammet. Stikben og tilladte værdier må ikke overføres fra en anden sensor, selv om huset ligner.
Bed om, at værkstedet skelner mellem manglende forsyning, en dårlig forbindelse og en intern følerfejl. Hvis der er flere elektriske koder, skal deres betydning for målingen vurderes. En ny trykføler hjælper ikke på en ubrudt fejl i dens forsyning, og det er uhensigtsmæssigt at opdage dette efter udskiftningen.
Den rigtige reservedel og den rigtige indstilling
På relevante VAG-systemer indgår kontrol af G450-følerens varenummer og version i diagnosen sammen med måleværdier og offset. Det er en påmindelse om, at en fysisk passende føler ikke nødvendigvis er tilstrækkeligt identificeret. Match delen til bilens motor og den gældende reservedelsinformation.
Få også afklaret, om en udskiftning kræver en særlig servicefunktion i testeren. Det er noget andet end at slette en fejlkode. Nulstilling af filterets belastningsdata bør heller ikke bruges som erstatning for en sensorindstilling. Rapporten bør angive, hvilken funktion der blev udført, og hvilket faktisk arbejde den knytter sig til.
Range Rover-eksempel med snæver anvendelse
For bestemte nordamerikanske Range Rover og Range Rover Sport fra modelår 2016 med TDV6 3,0-liters diesel, generation 2, beskrives et forløb med blandt andet P2453-28. Det begynder med kontrol af trykfølerens ledninger for brud eller kortslutning, før den efterfølgende gren af reparationen vælges.
Der er både afgrænsede stelnummerområder og forskellige sensordele afhængigt af bilens udstyr. Ved sensorudskiftning indgår en bestemt servicefunktion. Eksemplet er derfor ikke en generel ordre om at skifte føleren på alle Land Rover-modeller. Den fulde kode med underkode og bilens identifikation har praktisk betydning.
Regenerering kræver et pålideligt grundlag
En regenerering handler om filterets sodbelastning; den reparerer ikke en revnet trykslange eller en elektrisk forbindelse. Ved P2453 bør målesystemet derfor afklares, før en regenerering bruges som løsning på mistanke. Et værksted skal vurdere filterets tilstand og systemets betingelser, før en eventuel tvangsregenerering startes.
P2002 beskriver et andet problem, nemlig utilstrækkelig filtereffektivitet, og er ikke en anden stavemåde for P2453. Hvis begge registreringer findes, bør sammenhængen undersøges. Målefejlen skal ikke bruges til at erklære filteret fejlfrit, men filteret bør heller ikke dømmes alene ud fra den upålidelige måling.
Det skal du få med fra værkstedet
Bed om dokumentation for den konstaterede fejl i sensor, forbindelse eller trykvej og for målingen efter udbedring. Hvis filterarbejde også bliver nødvendigt, skal begrundelsen være tydelig efter kontrol af målesystemet. Det gør det muligt at se, hvorfor der eventuelt er tale om mere end én reparation.
Ved markant krafttab eller alvorlige advarsler skal du følge bilens anvisninger og få vurderet videre kørsel. En lang tur med høje omdrejninger er ikke en generel behandling af P2453. Efter reparationen er normal funktion og en relevant ny udlæsning vigtigere end blot at få advarslen til at forsvinde et øjeblik.