Læs hele placeringen: bank 1, sensor 2
P0036 angiver en fejl i varmestyringens kreds til lambdasonden på bank 1, sensor 2. Det sidste tal er afgørende: P0030 vedrører sensor 1, mens denne kode retter opmærksomheden mod den efterfølgende sonde. En reservedel valgt alene ud fra ordet lambdasonde kan derfor ende på den forkerte plads.
Brug motorens komponentoversigt til at fastslå placeringen. På en almindelig opbygning med en sonde før og en efter katalysatoren er sensor 2 den efterfølgende. Ved flere udstødningsgrene eller katalysatorer skal nummereringen afklares i dokumentationen. Betegnelser som forreste og bageste i en netbutik er ikke tilstrækkelige uden bilens konkrete opbygning.
Varmeren og målesignalet har hver sin opgave
Sondens elektriske varme hjælper den med at nå og fastholde den nødvendige temperatur. Selve målecellen leverer oplysninger om udstødningsgassen. P0036 handler om varmekredsens styring, så en undersøgelse af signalets bevægelser alene er ikke en fuldstændig kontrol af den registrerede fejl.
Bed værkstedet skelne mellem de to undersøgelser i resultatet. Er der målt en fejl i varmeelementet, mangler der forsyning, eller er der et problem på styresiden? Det er en mere anvendelig konklusion end blot at skrive, at sonden virker dårligt, især hvis den senere viser aktivitet, når udstødningen er blevet varm.
Katalysatoren skal ikke dømmes ud fra P0036
Den efterfølgende sonde indgår i overvågning af katalysatorens funktion. Det gør dog ikke en fejl i sondens varmekreds til en diagnose af katalysatoren. Hvis der samtidig findes en effektivitetskode, skal de to registreringer vurderes i den rækkefølge, bilens procedure kræver.
Inden en dyr udstødningsdel foreslås udskiftet, bør du få oplyst, hvilket selvstændigt testresultat der begrunder det. Spørg også, om sondens elektriske funktion er afklaret. Det forhindrer, at en registrering om opvarmning bliver brugt som genvej til en reparation, der ikke retter den påviste kredsfejl.
Følg ledningen helt frem til stikket
Den synlige kontrol bør omfatte kabel, stik og føring nær udstødningen. Se efter tegn på slitage eller varmebeskadigelse, og undersøg om kablet er fastholdt som foreskrevet. Hvis problemet begyndte efter udstødningsarbejde, er berørte forbindelser et oplagt sted at undersøge omhyggeligt.
En beskadiget forbindelse bør fotograferes eller beskrives, før den ændres. Notér om fejlen ligger i sondens eget kabel eller i bilens ledningsnet, fordi det kan ændre reparationsmetoden. Et hurtigt kig fra oversiden af motoren er ikke nødvendigvis nok til at vurdere en ledning, der fortsætter ned langs et varmt udstødningsrør.
Mål på de korrekte terminaler
Varmeelementets modstand kan undersøges på sondesiden af en frakoblet forbindelse, mens forsyningen kontrolleres på bilsiden efter den relevante testprocedure. Terminalerne skal identificeres korrekt, og modstand måles uden spænding på den kreds, der undersøges. Ledningsfarver må ikke bruges som en universel facitliste.
Bed om både den målte værdi og den specifikation, den er sammenlignet med. En løs oplysning om, at modstanden er normal, er svær at bruge, hvis den valgte værdi hører til en anden sonde. Det samme gælder en spændingsmåling uden angivelse af driftstilstand og målepunkter. Diagnosearbejdet skal følge bilens diagram og komponenttype.
Der findes ikke én strømgrænse til alle sonder
I beskrevne Ford-overvågninger skelnes der mellem flere sondetyper med forskellige grænser for varmestrømmen. Det understreger, hvorfor en enkelt ampereværdi fra en generel vejledning ikke bør bruges til at godkende eller kassere enhver lambdasonde.
Hvis du får vist livedata for opvarmningen, så spørg, om værdien er en kommando, en målt strøm eller en beregnet størrelse. De oplysninger kan ikke uden videre erstatte hinanden. En forståelig testbeskrivelse bør forbinde den viste værdi med det konkrete kontrolpunkt, som afgør, om kredsen fungerer korrekt.
Kontrollér reservedel og montering ved en tilbagevendende fejl
Vender P0036 tilbage efter udskiftning, bør fejlsøgningen genåbnes med det monterede reservedelsnummer og den oprindelige måling ved hånden. Kontrollér, at delen er valgt til den rigtige motor og position, og at forbindelsen er samlet korrekt. En ny del er ikke dokumentation for, at resten af kredsen er undersøgt.
Under montering skal ledningen beskyttes mod vrid og kontakt med varme dele. Følg den foreskrevne føring og tilspænding, og brug kun de produkter, der er tilladt til sonden. Tilfældige rensemidler og smøremidler omkring måleelementet er ikke en løsning på en elektrisk fejlkode og kan skabe yderligere problemer.
Kørselsvurderingen kræver mere end kodeoversættelsen
Notér om motorlampen er den eneste ændring, eller om bilen samtidig ryster, mister kraft eller viser andre advarsler. Disse symptomer skal vurderes særskilt. P0036 alene er ikke en tilstrækkelig forklaring på enhver ændring i motorgangen, og den giver ikke en universel tilladelse til at fortsætte kørslen.
Bestil en undersøgelse og bevar registreringerne indtil da. Gentagen sletning kan gøre det vanskeligere at følge fejlens tilbagekomst og betingelser. Hvis der skal arbejdes under bilen, skal den være forsvarligt understøttet, og den varme udstødning kræver passende forholdsregler; en kodeapp gør ikke adgangen til komponenten sikker.
Afslut med kontrol af den reparerede kreds
Efter udbedring skal det relevante kontrolpunkt testes igen. Hvis fejlen var en afbrudt forbindelse, bør dokumentationen vise, at forbindelsen nu fungerer. Hvis en sonde er udskiftet efter en fejlmåling, bør den nye del og kredsens funktion indgå i efterprøvningen.
Aftal hvordan den oprindelige registrering kontrolleres under bilens foreskrevne betingelser. En slukket lampe umiddelbart efter sletning er ikke hele resultatet. Gem oplysninger om placering, fund, reservedel og afsluttet test, så en eventuel senere fejl kan sammenlignes med det arbejde, der allerede er udført.