P0720 vedrører hastighedsoplysningen fra gearkassens udgang
P0720 betegner en fejl i kredsen for gearkassens udgangshastighedsføler. Oplysningen hjælper styringen med at vurdere transmissionens drift. Den skal holdes adskilt fra motorens omdrejningstal og fra hastigheden på gearkassens indgang, selv om værdierne kan indgå i samme kontrol.
Føleren kaldes ofte OSS. Den præcise placering og betegnelsen i diagnoseudstyret afhænger af gearkassen. Nogle konstruktioner har en separat føler, andre samler signalgivere og forbindelser i en intern enhed. Find derfor gearkassetypen, før en reservedel med navnet hastighedssensor bliver bestilt.
Beskriv gearskiftet og instrumenterne samtidig
Notér, om fejlen kom under igangsætning, acceleration eller jævn kørsel. Registrér også eventuelle ændringer i speedometer, gearvisning og advarselslamper. Hårde skift, manglende fremdrift og en forkert hastighedsvisning er forskellige observationer, som kan hjælpe værkstedet med at vælge kontrolforløb.
Hvis bilen skifter uforudsigeligt eller ikke kan følge trafikken, skal den bringes sikkert til standsning og vurderes, før turen fortsættes. At et problem forsvinder efter genstart er ikke dokumentation for en reparation. Gem hændelsesforløbet frem for gentagne gange at nulstille bilen og forsøge at fremkalde fejlen i almindelig trafik.
Sammenhold de rigtige hastigheder i måledata
Udgangshastighed kan på relevante systemer kontrolleres i sammenhæng med andre hastighedssignaler og det valgte gear. Under en planlagt prøve bør værkstedet se, om den rapporterede værdi falder bort eller ændrer sig på en måde, der ikke passer til de øvrige oplysninger. Sammenligningen skal bruge gearkassens egne forventninger.
Et normalt speedometer frikender ikke nødvendigvis OSS. På nogle Ford-systemer kommer bilens primære hastighed fra ABS, mens udgangshastigheden er en anden informationskilde. Omvendt kan en fejl i gearkassens signal påvirke instrumentvisningen på andre opbygninger. Man skal derfor kende signalvejen, før en visning bruges som bevis.
Undersøg forbindelserne før gearkassen bliver dømt defekt
Den elektriske kontrol skal identificere den relevante forsyning, retur og signalforbindelse efter diagrammet. Inspicér tilgængelige stik for dårlig forbindelse eller fugt og ledninger for skade. Hvis der findes andre forsynings- eller kommunikationskoder, skal deres betydning indgå i planen, før sensoren vurderes isoleret.
Hastighedsfølere kan arbejde efter forskellige principper, blandt andet Hall- eller induktiv måling. Testmetoden skal passe til typen. En simpel modstandsmåling er derfor ikke et universelt svar på, om enhver OSS er rask. Ved mistanke om signaludfald er en relevant registrering af signalet mere oplysende end blot et statisk tal uden bevægelse.
Ford 6R80: intern elektrisk enhed i et bestemt forløb
På Mustang 2011–2014, F-150 2011–2013 samt Expedition og Navigator 2012–2013 med 6R80 er et forløb beskrevet for biler bygget senest 8. april 2013. Gearkassen kan sætte i gang i femte gear, mens speedometeret viser nul og kilometertælleren streger. P0720 eller P0722 kan være lagret.
Den beskrevne reparation vedrører den støbte elektriske enhed på gearkassens hovedstyring, ofte kaldet leadframe. Skiftesolenoiderne skal ikke automatisk udskiftes som del af netop dette forløb. Afgrænsningen skal kontrolleres mod bilens data og gældende anvisninger; den betyder ikke, at alle Ford-gearkasser med P0720 har samme komponentfejl.
Nissan Rogue CVT8: fugt ved sensorens terminaler
For Rogue T32 fra 2014 med CVT8 er P0720 blandt en gruppe hastighedsrelaterede koder, hvor fugt eller korrosion ved den sekundære hastighedsfølers terminaler er et afgørende fund. Det beskrevne indgreb omfatter behandling af stikforbindelsen og udskiftning af den relevante føler.
Her er observationen ved terminalerne lige så vigtig som fejlkoden. Uden dette fund er der ikke grundlag for blot at erklære bilen omfattet af samme fejl. Eksemplet må heller ikke automatisk overføres til en europæisk X-Trail eller enhver Nissan med trinløs gearkasse. Gearkassevariant, stik og diagnose skal passe til den konkrete bil.
Infiniti Q50: diagnosen kan føre til en samlet ventilblok
På Q50 V37 fra 2014–2015, med hybridvarianten udtrykkeligt undtaget, er der beskrevet et P0720-forløb for den relevante syvtrins automatgearkasse. Først skal den almindelige diagnose udføres. Hvis resultatet peger på udskiftning af udgangshastighedsføleren, angives en samlet kontrolventilenhed som reparationsdel frem for en separat sensor.
Denne rækkefølge er væsentlig, når et tilbud virker omfattende for en kode, der nævner en føler. Konstruktionen kan forklare en større reservedel, men tilbuddet skal stadig bygge på diagnosen. Forløbet er ikke dokumentation for, at alle Q50 med P0720 behøver ventilblok, eller at hele gearkassen er mekanisk ødelagt.
Olieservice er ikke en generel reparation af et manglende signal
Et olieskift eller en skylning kan ikke i sig selv dokumentere, at en fejl i hastighedskredsen er rettet. Hvis service på olien foreslås, bør det fremgå, hvilket særskilt fund eller servicekrav der begrunder den. Hold forklaringen på P0720 adskilt fra en generel anbefaling om vedligeholdelse.
Når et indvendigt indgreb kræver aftapning eller påfyldning, skal væske, niveauprocedure og nødvendige efterarbejder følge gearkassens anvisninger. Der findes ikke én fælles metode for alle automatgearkasser og CVT. Bed om at få reparationsdelen, væsken og eventuelle krav til tilpasning beskrevet særskilt, så arbejdets omfang er tydeligt.
Efterprøv både signalet og skiftefunktionen
Efter reparationen skal den tidligere svigtende hastighedsoplysning fungere under en relevant, sikker prøve. Følg samtidig op på de oprindelige skiftesymptomer og eventuelle ledsagekoder. En stabil værdi, mens bilen står stille, siger kun lidt om en fejl, der tidligere kom under bevægelse.
Dokumentér den fundne årsag og afslutningen af eventuelle krævede indlæringer. Hvis fejlen var periodisk og ikke kunne genskabes under efterkontrollen, bør prøvens begrænsning fremgå. P0700, hvis den findes samtidig, kan være en overordnet besked om gearkassefejl; den konkrete udlæsning fra gearkassestyringen er nødvendig for at vurdere, om problemet er løst.