Indgangshastighed er ikke det samme som bilens fart
P0715 angiver en fejl i kredsen til gearkassens indgangs- eller turbinehastighedsføler A. Oplysningen fortæller styringen om rotationen ved et bestemt målepunkt i transmissionen. Den skal ikke forveksles med signalet fra gearkassens udgang eller hjulenes hastighedsfølere.
Styringen bruger omdrejningsoplysninger i reguleringen af gearskift. Hvis signalet ikke kan bruges, kan skiftene blive påvirket, og nogle systemer går i nødprogram. Koden er en grund til at undersøge sensorkredsen; den er ikke i sig selv en konstatering af, at hele gearkassen er mekanisk ødelagt.
Begynd med gearkassens identitet og hele fejlhukommelsen
Bilens modelnavn er ikke nok til at finde den rigtige sensor eller prøve. Registrér gearkassetype, modelår og den fulde kodebeskrivelse med eventuelle undernumre. Få også læst gearkassestyringen direkte, så undersøgelsen ikke begrænses til en overordnet motorstyringskode.
Notér, om fejlen viser sig kold eller varm, ved igangsætning eller under bestemte skift. Beskriv ryk, manglende fremdrift og eventuelle advarsler hver for sig. Ved kraftige slag, tydelig slip eller ustabil fremdrift bør bilen ikke bruges til gentagne prøveforsøg i trafikken. Få transport og videre kontrol aftalt med værkstedet ud fra symptomerne.
Audi S tronic: De ekstra cifre kan ændre reparationsvalget
Et bestemt nordamerikansk Audi-forløb omfatter syvtrins S tronic i blandt andet S4 og S5 Cabriolet fra modelår 2010–2015, S5 fra 2013–2015, RS 5 fra 2013–2014 samt S6 og S7 fra 2013–2016. P0715 skal her passe sammen med et af de specificerede DFCC-numre: 8094, 8103 eller 18161.
Når fejlmønstret passer præcist, er reparationen rettet mod et internt sensormodul med print og det tilhørende ledningsnet. Arbejdet kræver adskillelse af gearkassehuset. Det er derfor noget andet end at skrue en udvendig føler ud og sætte en ny i.
Den vigtige afgrænsning er kombinationen af transmission, bilvariant og detaljeret fejlkode. En kort scannertekst med kun P0715 kan ikke afgøre, om dette forløb gælder. Oplysninger om en anden Audi med samme hovedkode bør ikke bruges som grundlag for at bestille modulet.
Nissan RE0F11A: Forsyning, stel og signal undersøges hver for sig
I den beskrevne RE0F11A-CVT er P0715 knyttet til primærhastighedsføleren. Diagnoseforløbet begynder med sensorens strømforsyning. Hvis den er i orden, undersøges stel samt forbindelsen mellem føler og gearkassestyring for afbrydelse og uønsket forbindelse til stel.
Derefter kontrolleres frekvensen fra føleren under de angivne testbetingelser. Hvis signalet er normalt, peger næste skridt mod en periodisk fejl; hvis det ikke er normalt efter de elektriske kontroller, bliver føleren relevant. Ved manglende forsyning følges i stedet forsyningsvejen gennem sikring, ledningsnet og strømfordeling.
Eksemplet gælder den beskrevne gearkassekonstruktion. Sensorens stikben, spænding og forventede frekvens må ikke overføres til en anden CVT. Det viser en praktisk måde at holde tre mulige problemområder adskilt på: om sensoren får det nødvendige, om den danner et signal, og om signalet når frem.
Sensorens konstruktion bestemmer målemetoden
Gearkassers omdrejningsfølere kan blandt andet arbejde induktivt eller som Hall-følere. En modstandsprøve, der er relevant for en bestemt induktiv føler, er ikke en generel test for alle typer. På en Hall-føler kan en forkert målemetode skade elektronikken.
Kontrollér derfor kredsskema og komponenttype før elektrisk måling. Ud over ledninger og selve føleren kan et beskadiget signalhjul eller forurening med metalpartikler påvirke registreringen. Et manglende signal skal undersøges i sin sammenhæng; korrekt forsyning alene beviser ikke, at alt på den mekaniske side af målingen er i orden.
Toyota Camry U760E: En ny del kan være den forkerte del
En konkret reparationscase fra en Camry 2011 med 2.5-liters motor og U760E begyndte med P0715 og P0717. Efter udskiftning af hastighedsføleren fortsatte P0717, selv efter yderligere dele og kontrol af ledningsnettet.
Årsagen var forskellen på følerassemblager til U760E og U660E. Den kortere variant gav en forkert afstand ved målepunktet i U760E og et utilstrækkeligt signal. Løsningen var den korrekte sensorvariant til transmissionen.
Det er især relevant, når en fejl fortsætter efter en reparation: kontrollér den faktisk monterede del og dens anvendelighed, før endnu en styreenhed eller føler udskiftes. Casen betyder ikke, at alle P0715 på Toyota skyldes forkert reservedel. Den viser, at en ny komponent ikke kan betragtes som afprøvet alene, fordi den er ny.
Hvad en grundkontrol kan og ikke kan fortælle
I et Subaru-forløb for firetrins automatgear indgår blandt andet batteri, gearkassens stel, oliestand, synlige ledningsskader og frakoblede stik i den indledende undersøgelse. Det giver mening at kontrollere de grundlæggende forhold, før den konkrete kodegren følges.
Disse punkter skal stadig vurderes efter bilens procedure. Et korrekt olieniveau dokumenterer ikke et korrekt hastighedssignal. Omvendt er et elektrisk fejlspor ikke en grund til at overse en synlig lækage eller en samtidig driftsforstyrrelse. Skriv resultaterne ned som separate fund, så de ikke bliver blandet sammen til én upræcis forklaring.
Få reparationen knyttet til et dokumenteret resultat
Et godt reparationsforslag fortæller, om fejlen blev fundet i strømforsyningen, en forbindelse, selve sensoren, dens montering eller et internt modul. Hvis gearkassen skal adskilles, bør begrundelsen være mere konkret end “fejl på hastighedssensor”. Bed om de fulde koder og de kontroller, der førte til forslaget.
Efter arbejdet skal signal og skiftefunktion kontrolleres under relevante betingelser, og fejlhukommelsen læses igen. Hvis problemet kun kom efter opvarmning, er en kort kold kontrol ikke samme efterprøvning. Gem oplysningerne om reservedelen og det afsluttende testresultat; de er nyttige, hvis symptomet senere vender tilbage.