Trykmålingen hører til tankens dampsystem
P0451 vedrører trykovervågningens område eller funktion i brændstofdampsystemet, også kaldet EVAP. På mange biler beskrives den som en fejl ved tanktrykfølerens funktion. Målepunkt og konstruktion varierer, så koden kan være knyttet til en føler, en trykafbryder eller en funktion i et samlet overvågningsmodul.
Det er ikke en kode for indsprøjtningssystemets højtryk. Den bør derfor ikke blandes sammen med eksempelvis P0191, selv om begge beskrivelser indeholder ordet tryk. P0451 er heller ikke alene bevis for en utæt tank. Før der søges efter en lækage eller bestilles en ny føler, skal den registrerede afvigelse forstås i forhold til systemets opbygning.
Skeln mellem en forkert måling og et reelt trykproblem
En trykføler kan vise forkert, men en blokering i ventilationen kan også forhindre trykket i at ændre sig som forventet. På Chevrolet Tahoe i den beskrevne modelårsvariant 2021 indgår begge muligheder i diagnosen. Tankningsbesvær giver særlig grund til at undersøge filtre, ventiler, slanger og rør for begrænsninger eller skader.
En kontrolleret prøve sammenligner her diagnoseudstyrets trykvisning med målingen fra egnet EVAP-testudstyr. Derefter undersøges trykkets fald ved ventilation. De to resultater hjælper med at skelne en urigtig føler fra utilstrækkelig gennemstrømning. Der indgår også kontrol af ledningsnettet, mens signalet følges. Koden alene er i dette forløb ikke grund til at udskifte pumpens styremodul.
Buick Envision og Cadillac XT4: Overfyldning kan blokere damprør
Et konkret tilfælde omfatter Buick Envision fra modelår 2021–2024 og Cadillac XT4 fra 2019–2024 med de angivne LAH-, LSY- eller LXH-motorvarianter. Beskrivelsen dækker flere markeder, herunder Europa. Ved overfyldning kan flydende brændstof komme ind i damprørene og påvirke tanktrykfølerens aflæsning.
Forløbet retter sig mod kontrol for udvendige skader og fjernelse af væske eller forurening fra de relevante rør. Det er ikke en automatisk sensorudskiftning. Oplys derfor, hvis fejlen opstod kort efter en tankning, hvor der blev fyldt videre efter pistolens afbrydelse. Følg bilens tankningsanvisning fremover, og lad værkstedet håndtere rør med brændstof; forsøg ikke selv at blæse systemet igennem.
Mazda3: En frostnat kan ændre ventilationens funktion
På nordamerikanske Mazda3 fra modelår 2014–2016 med de angivne JM1- eller 3MZ-stelnumre findes et tilfælde, hvor P0451:00 optræder ved første start efter en nat under frysepunktet. Vand, som samler sig og fryser i kulfilterets ventilationsslange, kan begrænse gennemstrømningen.
Undersøgelsen kræver, at den frosne blokering faktisk bekræftes. Hvis den ikke findes, fortsætter almindelig diagnose af P0451:00. Den beskrevne ændring er desuden forskellig for sedan og hatchback. Årstid og tidspunkt er derfor nyttige spor, men en dansk Mazda3 bør ikke få ændret slangen alene ud fra modelnavnet. Konstruktion og relevant anvisning skal passe til bilen.
Audi A6 og A7: Tankningsbesvær kan være en del af fejlmønstret
Et afgrænset nordamerikansk eksempel gælder A6 og A7 med 3.0T fra modelår 2016 samt bestemte 2017-biler. Kunden kan opleve, at tankpistolen gentagne gange slår fra, eventuelt sammen med motorlampe og P0451 eller P0441. Her kan vand trænge ind gennem ventilationen og videre gennem trykafbryderen til kulfilteret; ved kulde kan det fryse.
Reparationen afhænger blandt andet af en kontrol af kulfilterets vægt og omfatter relevante ventilationsdele og trykafbryderen. For A6 indgår også en opdateret inderskærm i det beskrevne forløb. Eksemplet viser, hvorfor årsagen til vandindtrængning skal håndteres sammen med den påvirkede komponent. Det er ikke et generelt krav om at udskifte kulfilter ved enhver P0451.
Chevrolet Volt: To trykoplysninger skal kunne sammenlignes
På Chevrolet Volt fra modelår 2017 sammenholder overvågningen tankens tryksignal med trykoplysningen fra systemets lækagedetekteringspumpe. En forskel kan føre til P0451. Begrænsning i damprør eller kulfilter, en ventil som ikke fungerer, eller en blokeret referenceåbning kan påvirke sammenligningen.
Prøverækkefølgen er vigtig, fordi aktivering af ventiler kan fjerne det tryk eller undertryk, som undersøgelsen skal bruge. Den beskrevne procedure stiller også krav til temperaturen ved bestemte aktiveringer. Derfor er en tilfældig åbning af tankdæksel eller gentagen betjening af ventiler ikke en meningsfuld universel test. Et lukket tanksystem kan have et eksisterende tryk, som skal håndteres efter bilens fremgangsmåde.
Gem den fulde kode og signalets forløb
En enkelt stillestående trykværdi fortæller ikke altid, hvordan fejlen blev registreret. På en beskrevet Corolla med 2ZR-FAE fra modelår 2020 overvåges blandt andet gentagne udsving i trykfølerens udgang. Her er forbindelser, pumpemodul og relevante EVAP-slanger blandt de områder, som kan kræve undersøgelse.
Notér derfor kodens fulde tekst, eventuelle underkoder, tankens fyldning og om problemet kom efter tankning, stilstand eller frost. Gem hændelsesdata og se efter ændringer over tid. En spænding, der ligger inden for et almindeligt elektrisk område i ét øjeblik, er ikke nødvendigvis bevis for, at sensoren opfører sig korrekt gennem hele prøven. En log med tydelige betingelser giver et bedre grundlag.
Bed om en forklaring på den valgte reparation
En afsluttet diagnose bør skelne mellem elektrisk fejl, blokering, vand eller brændstof i ventilationen og en defekt målekomponent. Reparationsforslaget bør fortælle, hvilken af disse muligheder der er påvist, og hvad kontrollen viste. Et forslag om “EVAP-dele” uden et konkret resultat er svært at vurdere.
Efter arbejdet skal trykresponsen og den relevante overvågning kontrolleres igen. Hvis problemet kun viste sig under bestemte forhold, bør dette indgå i efterkontrollen. P0451 alene afgør ikke, om bilen kan køres videre i; samtidig brændstoflugt eller synlig udsivning kræver, at selve brændstofproblemet håndteres. En tryksensorundersøgelse bør udføres med egnet udstyr og uden improviseret tryksætning af tanken.