Stor lækage beskriver testresultatet

P0455 betyder, at overvågningen af brændstofdampsystemet har registreret en stor lækage. Systemet kaldes EVAP. Beskrivelsen udpeger ikke et bestemt hul og fortæller ikke, hvor meget flydende benzin der eventuelt løber ud. En manglende tætning eller en forkert fungerende ventil kan være nok til, at systemets kontrol ikke lykkes.

Derfor skal du holde to spørgsmål adskilt: Hvad viser bilens lækagekontrol, og er der tegn på et faktisk brændstofudslip? Kraftig benzinlugt eller synlig væske skal tages alvorligt uanset kode. En motorlampe uden lugt giver derimod ikke i sig selv grundlag for at konkludere, at tanken er revnet.

Dampene skal opbevares og føres kontrolleret til motoren

Brændstofdampe fra tanken opsamles i en beholder med aktivt kul. Når betingelserne er opfyldt, åbner en styret ventil forbindelsen mod indsugningen, så dampene kan indgå i forbrændingen. Slanger, samlinger og ventiler indgår dermed i ét sammenhængende system.

Fejlsøgningen skal passe til denne opbygning. En utæt slange er et andet problem end en ventil, som ikke holder tæt i den tilstand, hvor den skal være lukket. Begge dele kan kræve undersøgelse, men de skal ikke kontrolleres med den samme antagelse om, hvad der bør være åbent eller lukket.

Start ved tankningen og dækslet

Et løst eller manglende tankdæksel er et relevant første kontrolpunkt på biler med dæksel. Se efter, om det sidder korrekt, og om tætningen eller anlægsfladen har synlige skader. Følg bilens anvisning for lukning. Hvis bilen har et dækselløst system, skal kontrollen i stedet følge anvisningen til den påfyldningsløsning.

Notér, om lampen kom efter tankning, og om dækslet var løst, før du rørte ved det. En ændring af dækslets position er i sig selv en ændring af testbetingelserne. Fortæl derfor præcist, hvad du fandt. Hvis der ikke var noget at bemærke, er det bedre at sige det end at købe flere dæksler på skift uden at undersøge resten af kredsen.

Få afgrænset den del af systemet, der fejler

Ved værkstedsbesøget bør den første opgave være at identificere bilens EVAP-konstruktion og gemme den oprindelige udlæsning. Oplys om arbejde ved tank, pumpe eller slanger. På nogle konstruktioner kan en revideret tankpumpe kræve en bestemt afslutning af en tilslutning, og monteringen skal derfor kontrolleres mod den korrekte reservedelsudførelse.

En praktisk undersøgelse kan opdeles i kontrollen ved tanken, forbindelserne til kulbeholderen og ventilen mod motoren. Bed om, at værkstedet fortæller, hvilken del der er undersøgt, og hvad resultatet var. Udtrykket systemet er utæt er kun en gentagelse af problemet; et reparationsforslag bør pege på et fund eller på den næste afgrænsede prøve.

Røgprøven er ikke en universel første test

På Subaru-systemer med elektronisk lækagekontrolmodul, ELCM, er der en vigtig undtagelse fra rådet om straks at tilslutte en røgmaskine. De beskrevne systemer testes med undertryk, og modulet må ikke udsættes for tryk eller røg, som kan forurene dets indvendige dele. Her begynder diagnosen med en styret selvtest og vurdering af de registrerede data.

Fremgangsmåden omfatter bestemte modeller og årgange; blandt andet har STI særskilte anvisninger. Eksemplet betyder ikke, at røg aldrig kan indgå i EVAP-fejlsøgning. Det betyder, at værkstedet først skal vide, hvilke komponenter der er tilsluttet, og hvad producenten tillader. Lav ikke en hjemmelavet trykprøve gennem påfyldningen. Forkert testudstyr kan tilføje en ny fejl til den oprindelige.

Jetta-eksempel: en ventil kan lække mod indsugningen

På Jetta fra modelårene 2013–2019 med bestemte 1,4 T-motorer findes en målrettet kontrol af N80-ventilen ved blandt andet P0455. De angivne motorkoder er CNLA, CZTA, DGXA og DJXA. Ventilen sidder under indsugningsmanifolden, så en tilfældig visuel kontrol fra oven siger ikke ret meget om dens tæthed.

Prøvens idé er at afgøre, om der opstår uønsket undertryk gennem den ventil, som under de foreskrevne betingelser skal holde lukket. En elektrisk forbindelse eller en hørbar aktivering kan ikke alene bevise denne tæthed. Eksemplet er relevant for de nævnte motorer og skal ikke bruges som en fælles testopskrift for alle VW-modeller. Efter et påvist ventilproblem skal resten af systemets tæthed stadig bekræftes.

Hvad hvis kontrollen ikke kan gennemføres?

En afbrudt eller ikke gennemført kontrol er et andet resultat end en bestået kontrol. Få forklaret, om bilen afviste at starte testen, om testen stoppede undervejs, eller om den blev afsluttet med en fejl. Det er tre forskellige situationer, som bør fremgå af arbejdsbeskrivelsen.

Tankindhold, temperatur og andre betingelser kan være en del af den valgte testprocedure. Brug de betingelser, der gælder for bilen, frem for et universelt råd om et bestemt antal kilometer. Aftal på forhånd, om værkstedet kan lave en afsluttende systemtest, eller om efterkontrollen kræver, at bilen senere gennemfører sin egen overvågning.

Spørgsmål, som gør tilbuddet mere konkret

Et tilbud er lettere at vurdere, når det beskriver både fundet og den planlagte kontrol. Brug spørgsmålene til at få afklaret arbejdets omfang uden at diktere en bestemt reservedel på forhånd.

  • Hvilket sted eller hvilken ventil er dokumenteret utæt, og hvordan blev det undersøgt?
  • Er alle de dele af systemet, der indgik i prøven, identificeret for netop min bil?
  • Hvis der foreslås en kulbeholder, hvilket fund udpeger beholderen frem for en slange eller ventil?
  • Omfatter prisen nødvendig fejlsøgning, reparation og en efterfølgende tæthedskontrol?
  • Hvad bliver næste skridt, hvis samme kode vender tilbage under tilsvarende betingelser?

Lugt, kørsel og bekræftelse af reparationen

Ved tydelig benzinlugt, tegn på lækkende brændstof eller væske omkring tank og rør skal du standse sikkert, slukke motoren og få hjælp. Undgå antændelseskilder. Forsøg ikke at finde lækagen ved at starte motoren gentagne gange eller arbejde under en bil, der ikke er sikret korrekt.

Når reparationen er udført, bør rapporten skelne mellem den fjernede årsag og resultatet af efterkontrollen. En korrekt monteret slange eller en udskiftet ventil skal følges af den relevante prøve. Gem testresultatet frem for blot at notere, at lampen er slukket. Så er der et brugbart sammenligningsgrundlag, hvis bilens overvågning senere registrerer en ny hændelse.