Hvad betyder P0335?

P0335 angiver en fejl i kredsen til krumtapakslens positionssensor. Sensoren omtales også som krumtapsensor eller CKP-sensor. Dens information hjælper motorstyringen med at bestemme krumtapakslens position og omdrejningshastighed. Et manglende eller ubrugeligt signal kan derfor have direkte betydning for, om motoren kan starte og fortsætte med at køre.

Kredsen omfatter mere end selve sensoren. Fejlen kan kræve kontrol af forbindelser og signalets vej til motorstyringen, før en udskiftning giver mening. Bevar eventuelle underkoder og bilens egen fejltekst i udlæsningen. De kan gøre prøveplanen mere præcis end den korte betegnelse P0335 alene.

Starteren drejer, men motoren tænder ikke

Et startproblem skal beskrives nøjagtigt: Drejer starteren motoren rundt, eller sker der blot et klik? P0335 er især relevant at undersøge sammen med manglende start, når motoren faktisk drejes rundt. Hvis starteren slet ikke arbejder, er det nødvendigt også at undersøge selve startforløbet frem for at lade fejlkoden styre hele diagnosen.

Skriv ned, om bilen startede efter flere forsøg, og om problemet opstod med kold eller varm motor. Undgå lange, gentagne startforsøg for at bevise fejlen. Følg instruktionsbogens begrænsninger for starteren. Værkstedet har mere glæde af en præcis beskrivelse af hændelsen end af et batteri, der er blevet afladet under gentagne forsøg.

Hvorfor læser sensoren et roterende hjul?

Sensoren registrerer et mønster på en roterende del, ofte omtalt som et signalhjul. Mønsterets passage giver motorstyringen en reference for bevægelsen. Afhængigt af konstruktionen sidder sensoren forskellige steder på motoren; den er ikke nødvendigvis umiddelbart synlig fra oven.

Både aflæsningen og det mønster, der aflæses, skal være i orden. Derfor kan beskadigelse af signalhjulet eller materiale ved sensorens måleområde være relevante spor. En ny sensor vil ikke rette et fysisk problem ved den del, den skal aflæse. Spørg, om kontrollen har omfattet monteringsstedet, hvis fejlen fortsætter efter et sensorskift.

Sensorens type bestemmer målemetoden

Der findes forskellige konstruktioner, blandt andet induktive sensorer og sensorer med elektronik. Udseende eller antal stikben er ikke altid nok til sikkert at identificere typen. Oplysningen skal findes i den tekniske dokumentation til bilen og den konkrete komponent.

Brug ikke en modstandsmåling som universel prøve. På visse sensortyper kan en forkert elektrisk test beskadige komponenten. Et værksted bør vide, om det skal kontrollere en forsyning, et spændingsforløb eller en anden specificeret værdi. Et ohmtal fra et internetopslag om en anden motor er ikke et sikkert sammenligningsgrundlag.

Ledningsnettet fortjener sin egen kontrol

Løse stik, korrosion, kabelbrud og kortslutninger kan forstyrre forbindelsen. Det er relevant at kontrollere både det synlige kabel ved sensoren og den elektriske forbindelse videre i bilen. Notér nyligt arbejde omkring motor eller gearkasse, så berørte områder kan indgå i undersøgelsen.

Et stik, der ser pænt ud udefra, afslutter ikke nødvendigvis kontrollen. Bed om at få forklaret, hvordan forbindelsen er prøvet, hvis konklusionen er, at ledningsnettet er i orden. Omvendt bør et fund af beskadiget isolering efterfølges af kontrol af funktionen efter reparationen, så man ved, om netop den skade forklarede registreringen.

Et signalforløb er mere oplysende end et gæt

Et oscilloskop kan vise sensorens signal, mens starteren drejer motoren. Det giver mulighed for at undersøge, om der kommer et forløb, og om det passer til den pågældende sensortype. Hvor der måles, skal fremgå: En kontrol tæt på sensoren og en kontrol ved motorstyringen undersøger ikke nødvendigvis samme del af kredsen.

Få gerne dokumenteret prøvebetingelserne. Hvis fejlen kun optræder periodevis, bør arbejdsbeskrivelsen skelne mellem en bestået prøve på undersøgelsestidspunktet og en fejl, som faktisk er blevet fremkaldt og lokaliseret. Det er en vigtig forskel, når man vurderer sikkerheden i et tilbud på reparation.

En praktisk plan, når bilen afleveres

Aftal en undersøgelse, som kan føre til et begrundet valg af arbejde. En hensigtsmæssig samtale med værkstedet kan tage udgangspunkt i nedenstående punkter. De konkrete prøver skal fortsat følge bilens anvisninger.

  • Gem den komplette udlæsning og beskriv, om problemet var manglende start, lang starttid eller motorstop.
  • Fastslå korrekt sensor, konstruktion og elektrisk diagram for motorvarianten.
  • Kontrollér forbindelser, montering og tilgængelige tegn på skade eller forurening.
  • Undersøg signal og relevante elektriske forhold under de betingelser, hvor fejlen viser sig.
  • Forklar det påviste problem og kontrollér resultatet efter den valgte reparation.

Motorstop under kørsel skal tages alvorligt

Problemer med krumtapsignalet kan ledsages af, at motoren standser. Hvis bilen har sat ud under kørsel, bør den ikke bruges til endnu en almindelig tur for at se, om det sker igen. Bring bilen sikkert ud af trafikken, når det er muligt, og få vejhjælp eller værksted til at vurdere transporten.

At motoren senere kan genstartes, beviser ikke, at årsagen er væk. Fortæl om hændelsen ved indlevering, også selv om bilen kører normalt på det tidspunkt. En lagret kode uden mærkbare symptomer skal vurderes efter bilens anvisninger, men giver ikke alene grundlag for en generel erklæring om, at fortsat kørsel er forsvarlig.

Hvad skal bekræftes efter arbejdet?

Ved sensorskift skal del, montering og eventuel afstand til signalhjulet passe til motoren. Sensoren må ikke komme i kontakt med roterende dele. Efter ledningsreparation skal kabelføringen sikre, at det reparerede område ikke igen udsættes for samme belastning.

Efterkontrollen bør omfatte den funktion, der oprindeligt svigtede, og de relevante signalmålinger. Få oplyst, om startproblemet er prøvet under tilsvarende betingelser, og om der fortsat kommer registreringer. En slettet kode og én vellykket start er begrænset dokumentation, hvis bilen før reparationen kun fejlede en gang imellem.