P0191 beskriver en vurdering af tryksignalets funktion
P0191 betyder, at signalet fra brændstofrailens trykføler A ikke opfylder styringens krav til område eller funktion. Den præcise overvågning afhænger af motoren. Bogstavet A identificerer en kreds i diagnosen; det skal ikke læses som en sikker oplysning om placering ved en bestemt cylinder eller motorbank.
En komponent kan godt stå i kodens navn, uden at den er årsagen. Inden en føler bestilles, skal man undersøge både den elektriske måling og de forhold i brændstofsystemet, som målingen repræsenterer. P0193 handler mere specifikt om et højt elektrisk signal. Den forskel er væsentlig, når flere trykrelaterede koder er gemt samtidig.
Se på tidspunktet for kontrollen, ikke kun tomgangstallet
I Fords beskrivelse af bestemte dieselanlæg for modelår 2016 udføres P0191-plausibilitetskontrollen umiddelbart før start og efter afbrydelse af tændingen. Det er en anden kontrol end blot at sammenligne ønsket og vist railtryk under acceleration. En motor, der viser et rimeligt tal i tomgang, kan derfor stadig have et problem i det overvågede forløb.
Denne opbygning har særskilte betingelser for temperatur og stilstandstid, og elektriske fejl i tilførsel eller tryksignal indgår som forudsætninger. Tallene må ikke overføres til andre motorer. Det praktiske spørgsmål til værkstedet er, om målingen er foretaget under de betingelser, hvor netop bilens P0191-overvågning arbejder.
Gem hele registreringen og oplysninger om tidligere arbejde
En udskrift bør indeholde producentens fulde kodetekst, eventuelle symptomnumre, kodens status og tilgængelige hændelsesdata. Notér særskilt, om bilen var svær at starte, gik ud ved et stop eller blot viste en lampe. De forskellige forløb giver ikke nødvendigvis samme næste undersøgelse.
Oplys også, om trykføler, pumpe eller ledningsnet allerede har været repareret. En del, der er skiftet for nylig, skal stadig passe til bilen og være monteret korrekt. Samtidig er tidligere arbejde ikke bevis for en ny fejl. Historikken skal bruges til at vælge relevante kontroller og undgå at gentage en udskiftning uden et nyt fund.
Tryk, ledninger og regulering skal adskilles i diagnosen
Værkstedet bør kunne forklare, om fejlsøgningen peger på et utroværdigt målesignal eller et reelt problem med brændstoftilførsel og regulering. Et ledningsdiagram og motorens måleprocedure bestemmer, hvilke forbindelser der undersøges. Et tilfældigt spændingstal fra en anden bil er ikke tilstrækkeligt til at frikende eller kassere føleren.
Det er nyttigt at få måleforløbet vist med betingelserne angivet. Et enkelt skærmbillede mangler ofte sammenhængen: Var tændingen netop slået til, var motoren ved at starte, eller var den allerede varm? Den dokumentation gør det lettere at vurdere, om den valgte reparation faktisk adresserer den registrering, der udløste lampen.
Audi TDI: metalfund kan ændre reparationens omfang
Et nordamerikansk forløb for Audi A3 TDI 2010–2012 og Q7 TDI 2009–2012 omfatter P0191 sammen med mulig ujævn motorgang eller manglende start. Før kontrol for metalpartikler i højtrykspumpen skal almindelig diagnose være udført, herunder lavtryksforsyning og mulige interne tab ved injektorer og trykregulering.
Når den foreskrevne undersøgelse faktisk finder metal, beskrives en væsentligt bredere reparation af brændstofsystemet end en ny føler. Uden dette fund gælder netop metalforløbet ikke. Eksemplet skal derfor ikke bruges til at erklære alle TDI-pumper defekte. Det viser derimod, hvorfor dokumentation for forurening er afgørende, når et stort reparationsomfang foreslås.
Audi TT RS og RS 3: undersøgelsen kan gå uden for railen
For TT RS 2020–2022 og RS 3 2022–2024 med femcylindret 2.5 TFSI findes et afgrænset diagnoseforløb ved startproblemer eller drivsystemadvarsel. P019100 med symptomnummer 5652 eller 5653 er blandt de relevante registreringer. Hvis den almindelige styrede fejlsøgning ikke giver et resultat, skal testen af mellemakslens hastighedsføler G265 også gennemføres.
Det er et ekstra diagnostisk trin, ikke en automatisk ordre på G265. Motorvariant, symptomnummer og de øvrige angivne betingelser skal passe. Det er heller ikke et generelt råd til en A3 med dieselmotor, selv om begge biler kan vise P0191 på en enkel tester. Her gør de ekstra cifre en reel forskel for valget af undersøgelse.
Genesis G70: kontrollér om den konkrete bil har et softwareforløb
Visse G70 IK fra modelår 2022–2023 med 2.0T-GDI, produceret fra 12. maj 2021 til 16. oktober 2023, er beskrevet i et amerikansk forløb med P019100 og opdatering af motorstyringen. Bilens identitet skal kontrolleres, før proceduren anvendes.
En sådan oplysning er relevant, hvis et værksted ellers står foran at skifte en føler alene på grund af kodeteksten. Den er ikke dokumentation for, at enhver G70 med driftsproblemer blot skal opdateres. Amerikansk kampagneafgrænsning giver desuden ikke i sig selv oplysninger om dækning eller betaling for en bil i Danmark.
GM: en tidligere monteret pumpe kan kræve nærmere kontrol
Et nordamerikansk diagnoseeksempel omfatter blandt andet Chevrolet Captiva 2012–2014 med 2.4 LEA. Klagen er motorstop ved standsning med P0191, nogle gange sammen med P0172. Hvis almindelig diagnose ikke finder løsningen, indgår kontrol af mærkningen på en monteret højtrykspumpe for at fastslå, om den er en original GM-del.
I det konkrete forløb beskrives fejl på visse eftermarkedspumper og udskiftning med original del efter denne kontrol. Det er ikke belæg for, at alle uoriginale pumper på alle biler fejler. Bed i stedet om identifikation af den monterede del og en forklaring på, hvorfor netop bilens symptomer og variant falder inden for forløbet.
Hvad er et tilfredsstillende resultat efter arbejdet?
Afleveringen bør beskrive den påviste årsag, arbejdet og den afsluttende kontrol. Hvis en opdatering er udført, skal den relevante version være bekræftet. Hvis en komponent er skiftet, bør det fremgå, hvilken prøve der viste fejlen. Lampens fravær umiddelbart efter sletning viser alene ikke, at den relevante overvågning har bestået.
Kør ikke videre med en bil, der gentagne gange går ud eller har synligt brændstofspild. Ved mistanke om højtrykslækage skal undersøgelser ved ledninger og rail overlades til et egnet værksted. For ejeren er registrering af symptomer og reparationshistorik mere værdifuld end at løsne forbindelser eller prøve sig frem med nye følere.