Hvilken del af timingen handler P0014 om?
P0014 vedrører knastaksel B på bank 1, normalt udstødningsknastakslen. Koden beskriver en timing, som er for fremskudt, eller en afvigelse i systemets funktion. Identificér derfor både den rigtige bank og den rigtige knastaksel i motorens tekniske oplysninger.
P0011 handler om den tilsvarende timingfunktion på indsugningssiden, mens P0016 vedrører sammenhængen mellem krumtap og knastaksel A. Beslægtede koder kan hjælpe med at afgrænse problemet, men er ikke indbyrdes erstatninger. En reparation, der løste P0011 på en anden motor, er ikke nødvendigvis løsningen på P0014.
Olie er en del af reguleringen på mange motorer
På et hydraulisk system til variabel knastakseltiming styrer en ventil olietilførslen til knastakslens justermekanisme. Motorstyringen vælger den ønskede position og følger bevægelsen gennem positionsoplysningerne. Fejlen kan derfor ligge i flere led mellem den elektriske kommando og den faktiske ændring af timingen.
Kontrollér olieniveau, den anvendte oliespecifikation og servicehistorikken. Ved relevant mistanke skal olietrykket også måles efter motorens anvisning. Et korrekt niveau betyder ikke automatisk, at tryk og gennemstrømning er tilstrækkelige. Omvendt bør et olieskift ikke bruges som en garanti for at løse en mekanisk eller elektrisk fejl.
En nyttig diagnose viser ønsket og registreret knastakselposition under de korrekte betingelser. Hvis vinklen ikke følger kommandoen, fortsætter undersøgelsen af styring, oliepassager og justermekanisme. Den tilladte afvigelse og prøvens temperatur er motorspecifikke.
Læg mærke til, hvornår symptomet opstår
Gem hændelsesdata og alle koder før sletning. Fortæl værkstedet, om motoren går ujævnt straks efter start, først når den er varm, eller kun efter et bestemt kørselsforløb. Oplys om nyligt arbejde på timing, knastaksler og oliestyring, da det ændrer, hvad der bør kontrolleres tidligt.
En motor, som kører normalt med en lagret kode, kræver en anden vurdering end en motor med startbesvær, kraftig støj eller olietryksadvarsel. Stop motoren ved olietryksadvarsel og få årsagen undersøgt. Hvis bremsepedalen samtidig er blevet markant hårdere, skal bilen vurderes, før du fortsætter kørslen. Fejlkodens navn alene kan ikke afgøre, hvor alvorlig den aktuelle situation er.
Chevrolet og Buick 1.3: En fejl kan være temperaturafhængig
På nordamerikanske Buick Encore GX fra modelår 2020 og Chevrolet Trailblazer fra 2021 med 1.3 L3T er et konkret fejlmønster beskrevet med ustabil tomgang og motorlampe. P0014 kan forekomme sammen med andre koder for knastakslernes funktion eller indbyrdes timing.
Årsagen kan være en reguleringsventil i knastakseljusteringens centerbolt, som sætter sig fast indvendigt, når motorolien er varm. Det beskrevne reparationsforløb retter sig mod ventilboltene til både indsugnings- og udstødningssiden.
Her er det væsentligt at skelne den fastsiddende indvendige del fra en udvendig magnet eller positionsføler. En kontrol på kold motor kan overse det forhold, der udløser fejlen. Eksemplet er afgrænset til de angivne biler og motorer og er ikke en generel begrundelse for at udskifte begge justeringsdele ved P0014.
Startbesvær kan kræve kontrol af signalhjulets placering
Et andet tilfælde omfatter bestemte GM-motorer, blandt andet Chevrolet Cruze fra 2016–2019 med LE2 og Malibu fra 2016–2024 med LFV på de angivne markeder uden for Europa. Her kan startbesvær eller manglende start ledsages af P0014, P0017, P0365 eller P0366. Der kan også være øget kraftbehov på bremsepedalen.
Når den almindelige startdiagnose ikke forklarer problemet, kontrolleres udstødningsknastakslens signalhjul i forhold til akslen. Et signalhjul, der er forskudt, giver et andet fejlspor end en oliekontrolventil, som reagerer langsomt. Der indgår også kontrol af vakuumpumpens drivdele og relevante styrestifter.
Reparationen afhænger af de påviste skader og kan i dette forløb omfatte knastaksel og vakuumpumpe samt fjernelse af metalrester. Det er en specialistundersøgelse. Beskrivelsen bør ikke overføres til en europæisk Opel alene, fordi motoren ligner eller har samme slagvolumen.
Aflejringer og partikler: Kontrollér før en dyrere reparation
For bestemte 2013–2014-varianter af blandt andet Cadillac ATS og Chevrolet Malibu med de relevante LTG-, LCV- eller LKW-motorer findes et forløb for P0011 og P0014, når den almindelige diagnose ikke har fundet løsningen. Her undersøges sierne ved reguleringsventilerne for fremmedmateriale.
Hvis der findes materiale, håndteres det efter den konkrete procedure, hvorefter funktionen efterprøves. Videre arbejde på oliepassager og justermekanisme afhænger af, om fejlen fortsat er til stede. Det er altså ikke et forløb, hvor alle dele automatisk skal skiftes på én gang.
Bed om at få dokumenteret, hvad der blev fundet i sien, og hvordan systemet reagerede efter den første indsats. Undlad at bruge eksemplet som en anvisning på at hælde rensemiddel i motoren eller blæse i oliekanalerne. Adgang og håndtering skal passe til motorens opbygning.
LFW og LFX: Motoridentifikation kan pege på en bestemt ventil
På udvalgte 2012–2015 GM-modeller med 3.0 LFW eller 3.6 LFX findes et afgrænset tilfælde med knastakselkoder, men uden andre problemer med motorgangen. Her kontrolleres motorens produktionsidentifikation før udskiftning af justermekanismen.
For den beskrevne identifikation anvendes en bestemt erstatningsventil til oliestyringen. En ombytning med en ventil fra en anden position er ikke den foreskrevne løsning, fordi ventiludførelsen har betydning for tolerancen i systemet. Hvis den indsats ikke løser problemet, fortsætter den almindelige diagnose.
Denne forskel er let at overse, hvis man kun undersøger, om to dele ser ens ud. Det understreger betydningen af korrekt motoridentifikation og reservedelsvalg. Et forslag om blot at flytte ventiler rundt bør begrundes ud fra netop din motors procedure.
Efterkontrollen skal passe til den fejl, der blev fundet
For Subaru Impreza modelår 2012 med FB-motor og BRZ modelår 2013 beskriver et afgrænset diagnoseforløb forskellige testmønstre for forskellige AVCS-koder. Det understreger, at kontrol af reguleringens respons og kontrol af grundtiming ikke nødvendigvis gennemføres på samme måde. Den korrekte olie og serviceplan indgår også i forudsætningerne.
Få derfor oplyst, hvilken test der blev gennemført efter reparationen, og om P0014 eller andre timingkoder kom tilbage. Hvis fejlen var varmtafhængig, skal efterkontrollen omfatte den tilstand. En tydelig forbindelse mellem fund, reparation og måleresultat gør det lettere at vurdere arbejdet end en liste over udskiftede dele.